У конструкції двигуна може бути присутнім один, два або чотири розподільні вали, залежно від компонування циліндрів і кількості клапанів. При лінійному розташуванні та 2-3 клапанами на циліндр встановлюється один розподільний вал, керуючий і впуском, і випуском (система SOHC).
Усе 16 клапанів надає руху 1 розпрелвал, що приводиться в рух ланцюгом. На впускні клапани роздільні штовхачі, на випускні -спарені. Тобто 1 розподільний вал має 12 "горбів". Фото зробив під час заміни прокладки клапанний кришки.
Використання двох розподільних валів дозволяє простіше організувати привід 4-х клапанів на циліндр (це необхідно для збільшення наповнення циліндрів), зменшити інерційні навантаження ГРМ, легко організувати зсув фаз газорозподілу. Це один із обов'язкових пунктів у збільшенні потужності та ефективності мотора.
Технічно різниця у цих моторів тільки в головці блоку циліндрів, 8–клапанному – два клапани на циліндр і один розподільний вал, а в 16-клапанному – 4 клапани і два розподільні вали.